Швед о АвтоВАЗе: «Никогда не видел ничего подобного»

отметили
22
человека
в архиве

Когда Бу Андерссон (Bo Andersson) вступил в должность руководителя российского АвтоВАЗа, у него были большие планы. За плечами у него было несколько лет в роли руководителя российского ГАЗа, где он, например, уволил 50 тысяч сотрудников и полностью расправился с взятками, так что многие с нетерпением ждали, как он проделает то же самое на АвтоВАЗе.


Но получилось иначе.
Документальный фильм, который показывают на «Шведском телевидении» (Sveriges Television) и который доступен на сайте (SVT), рассказывает нам, как все вышло на самом деле. Мы видим, как АвтоВАЗ, одно из крупнейших государственных предприятий в России, превратился из жемчужины Советского Союза, производившей огромное количество автомобилей «Лада», в компанию, несущую большие убытки, тысячи сотрудников которой вообще ничего не делают.


Исполняющий обязанности директора по развитию рассказывает в фильме, как обстояли дела.


«Месяц назад примерно тысяча человек работали в подвальных помещениях. Они занимались „обслуживанием" — причем никто не понимал, обслуживанием чего. Однажды утром, в половине девятого, мы посетили шесть таких мастерских. Люди спали, играли в шахматы или пили чай. Часом позже ничего не изменилось, кроме того, что они закрыли дверь, — говорит он. — Больше в этих подвалах никто не работает».
Бу Андерссон поражен тем, что многие, казалось, считали, что проблемы возникли как раз тогда, когда он пришел в компанию. В конце он говорит, что никогда не взялся бы за эту работу, если бы знал то, что знает сегодня.

«Я работал в 18 городах России и никогда ничего подобного раньше не видел. Никогда».


Кто такой Бу Андерссон


Бу Андерссон пришел работать в «Сааб» (Saab Automobile) после шведской армии, а затем стал руководить отделом закупок всего «Дженерал Моторз» (General Motors). Но после нескольких лет в США ему предложили работу в совсем другом месте: он должен был исправить катастрофическую ситуацию в российской автомобильной промышленности.


Он стал руководителем российского ГАЗа, где он, помимо прочего, уволили 50 тысяч сотрудников и, как он сам говорит, стал «самым ненавидимым человеком в России».
Однако меры по наведению порядка дали результат, и ГАЗ подписал производственные соглашения с «Фольксваген» (Volkswagen), «Дженерал Моторз» (General Motors) и «Мерседес» (Mercedes).
«Больше всего я горжусь тем, что те 13 заводов, которые у нас сегодня есть, дают работу более 52 тысяч человек. Я дал людям надежду на будущее», — говорил он в интервью «Авто мотор & спорт» (Auto motor & sport)
После нескольких лет в ГАЗе Бу Андерссон перешел в АвтоВАЗ, причем, как он сам сказал в интервью «Дагенс Нюхетер» (Dagens Nyheter), сделал это «недобровольно».
«Каждый день кажется потраченным впустую. По сравнению с ГАЗом тут все в десять раз сложнее. Все время словно продираешься через дерьмо», — рассказал он газете.


В 2016 году стало известно, что Бу Андерссона самого уволили из АвтоВАЗа.

Добавил O5-25 O5-25 23 Апреля 2018
Место проклятое?
if else мафия (2)
Комментарии участников:
Kalibr
-1
Kalibr, 23 Апреля 2018 , url

Бу вроде правильный мужик. Бывший военный, все по расписанию. Но с другой стороны — бывший военный, не то чтобы одна извилина и та от фуражки, но сильно прямолинейный. Иностранцам трудно понять как выпуская до миллиона автомобилей в год можно прибыли не получать. А у каждого начальника на заводе своя фирма дилерская: с завода взяли, продали, и тут  — о чудо! прибыль появляется! А насчет дерьма у него и совего хватало. Жена у него как Раиса Максимовна — все норовила порулить.

shaman
+2
shaman, 24 Апреля 2018 , url

Он стал руководителем российского ГАЗа, где он, помимо прочего, уволили 50 тысяч сотрудников

Больше всего я горжусь тем, что те 13 заводов, которые у нас сегодня есть, дают работу более 52 тысяч человек.

 Не понял. Работало 102 тысячи, стало работать 52. Он этим гордится? Или чем?

Однако меры по наведению порядка дали результат, и ГАЗ подписал производственные соглашения с «Фольксваген» (Volkswagen), «Дженерал Моторз» (General Motors) и «Мерседес» (Mercedes).

Какого рода соглашения? Может газ становится из полноценного производства отверточным конвейером конкурентов российского автопрома? Ничего не понятно из этой новости, кроме того, что этот Бу охренел от наших реалий :)



Войдите или станьте участником, чтобы комментировать