«Опасное вождение» — неоднократное совершение одного или совершение нескольких следующих друг за другом действий, связанных с нарушением Правил, выражающихся в:
— невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения;
— перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия;
— несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства;
— несоблюдении бокового интервала;
— необоснованном резком торможении;
— препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.

несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства

— необоснованном резком торможении;

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

«Колёса на твоём капоте». Зимой — двойная, лучше тройная дистанция. Компрене?

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

каким образом измерять дистанцию?

каким образом измерять дистанцию?

Sky • 12 days ago
Вопрос принуждения к аккуратности езды решен частично. И как обычно — боремся со следствием. У каждого действия есть «причина и следствие». Нельзя Законами бороться со «следствием». Закон должен искоренять «причины».

У меня стаж с 1991 года. Я субъективно и по опыту круглогодичной езды вижу вот какие причины аварийности, которые необходимо обсуждать здесь:

— болезнь «левого ряда». Это когда выезжают на многорядную дорогу и сразу занимают левый ряд, при этом едут в нем на 20-30 км/ч ниже установленного скоростного ограничения. Как следствие — получим от других участников и «торопыг» и " учитилей".

— выезд грузового транспорта далее 2-ой полосы при многополосном движении. Например МКАД и самосвалы в 3 и 4 рядах. Это что?! Это московская практика. Ежедневно такое наблюдаю и на МКАД и на Новой Риге и на Симферопольке.

— искусственное создание затруднений движения. Это когда все ряды займут и едут почти с одинаковой скоростью. Здесь мы как следствие получим «шашечки».

— «ротозеи». Это когда видят «аварию» и снижают скорость до пешеходной чтобы рассмотреть детали аварии. И такое я часто наблюдаю на магистралях! Отсюда аварии из-за резких торможений в потоке. Никто же не предполагает, что поток без причин может остановиться!!!

Уважаемые деятели, думайте о «причинах», а не от том как «шкурить» под любым предлогом нормальных водителей.

И по поводу «мотоциклистов». Автолюбители одумайтесь над этим нововведением!!! Вы открываете себе путь к крупным штрафам и тюремным срокам. Дайте сами себе ответ на 2 вопроса:

1. «при перестроении вы поворачиваете голову, чтобы визуально увидеть что происходит в мертвой зоне зеркал»? (это действие требуют в европе и америке при сдаче на права, а у нас — только в старых автошколах).

2. Если отрицательно ответили на первый вопрос, то вот вам второй: «какую часть авто вы видите в зеркалах?» Целый автомобиль или половинку?

Это я веду к тому, что данным нововведением Вы заставите всех мотоциклистов ездить в полосе, как машины. Но Вы же сами не приучены видеть целиком автомобили при маневре, не то что узкий мотоцикл. Как итог — будете «сносить» байкеров в полосе. А здесь уже ответственность полная, ее не переложишь как при байке в междурядье (грядки).

Очень обидно мне за общественных деятелей от автодвижений и автоюристов, что поддержали и придумали такие «кривые» (мое субъективное мнение) поправки.

Лучше бы подумали над поправками в таких вещах, как я описал выше и плюс к этому могу предложить для размышления (у меня много опыта и жизненных историй):

— дать права и вменить сотрудникам ГИБДД проверку снятия заводских блокировок ограничения скорости на большегрузные авто. Есть заводские установки максимальной скорости, например, у МАН — 80 км/ч. За 1500 рублей это ограничение снимается и что мы получаем на дороге?? Самосвал летящий на скорости 130 км/ч. Я не преувеличиваю, замерял. Да простят меня уважаемые мной дальнобойщики, но это реально беда с летающими самосвалами и мусоровозами.

— Дать права ЦОДД и вменить им в обязанности штрафовать грузовые авто далее 2 и 3 полосы.

— дать право автолюбителям обращаться в суд с исками к ГИБДД по компенсации морального вреда за стояние в пробках из-за действий сотрудников ГИБДД, А то решили ДПС рейд устроить на дороге с 2 полосами. И заняли для «своих нужд» одну из них. Образовалась пробка, а им (ДПС) все равно. И стоит народ в пробке, опаздывает, прибыль недополученную из-за опозданий считает. Так пусть «компенсируют» сотрудники ДПС эти страдания, израсходованный в пустую бензин, потерянное время людей и т.д.

— Выезд и заезд на АЗС, Парковки на трассах с полосами торможения и разгона длинной 5 метров через автобусную полосу. Как тормозить и сворачивать или выезжать при таких разметках, если скорость потока 70-80 км/ч? Редкая машина за 5 метров наберет такую скорость.

И т.д. Я думаю каждый автолюбитель вам предложит пару-тройку идей над которым точно надо поработать.

Ну и, наконец, — дайте байкерам право ездить по автобусным полосам. И безопасно и транспортных средств на дороге будет меньше. И поверьте, байкер никогда не сможет создать помеху движению общественного транспорта в этой полосе.

Все. Букв получилось много, как у Льва Толстого. Извините.