Колокольцев говорит, что расследование велось с беспрецедентной тщательностью. И итог его — виновата Александрина, которая, похоже, кого-то испугалась, шарахнулась резко по мокрому снегу, не справилась с управлением, вылетела на «Ситроене» на ВСТРЕЧНУЮ полосу, по которой как раз и шел «Мерседес». Легкая «дамская» машина протаранила двухтонный лимузин...

Александрина ни на какую встречку не выезжала. Ее вынесло не на встречку, а на эту самую разделительную резервную полосу, где «мерс» и остался после удара. Что бы ни говорили официальные товарищи, это ясно видно на фото с места трагедии: «мерс» прочно стоит на полкорпуса именно на резервной разделительной полосе. И никто меня не убедит, что этот монстр (массой около двух тонн) каким-то образом был вышиблен на резервную полосу вдвое более легким легким (массой около тонны) «Ситроеном» из своего ряда. Да «Ситроен» просто разбило в куски, это тоже видно на фото. И уж точно «Ситроен» его никак не мог выбить «мерс» ВЛЕВО по ходу движения лимузина. Вот если бы он, двигаясь вслед «мерсу» ударил его в багажник — еще как-то можно было бы поверить, что лимузин ушел от этого удара влево, на резервную. Но никак не при лобовом столкновении и ударе в левую переднюю часть «мерса». Любому водителю ясно, что так «мерс» может стоять, если он шел по резервной полосе, занимая ее частично или даже целиком.

Так вот, после всех экспертиз мне хочется задать экспертам-профессионалам и руководству ГУВД простой вопрос: а что «Мерседес» делал на резервной полосе?

Откуда у него это право?

С чего вдруг вице-президент нефтяной компании, то есть, обычный, по сути, чиновник ездит на «мерсе» по резервной?

У него какие-то особые права на это?

Или для него написаны отдельные ПДД?