До 20 мая, в соответствии с поручением президента Дмитрия Медведева, правительство должно решить – возрождать в России дорожные фонды или нет и если возрождать, то за чей счет. Дело в том, что в кризис расходы на строительство и ремонт дорог были резко сокращены, и властям, особенно региональным, катастрофически не хватает денег даже на то, чтобы залатать дыры. По мнению экспертов, реанимация фондов действительно поможет привлечь необходимые средства.

Однако взяты они будут по большей части из карманов рядовых автовладельцев. Ведь в большинстве стран мира главный источник пополнения дорожных фондов – акциз на бензин. Если сделать то же самое у нас, литр автомобильного топлива, по экспертным оценкам, может подорожать на 5 руб. и больше.Пока российские дороги не производят впечатления товара или услуги, за которые автолюбитель готов выложить дополнительную сумму, ведь даже если все это не разворуют, то и эффективно использовано вряд ли будет. Например, на Западе межремонтные сроки составляют порядка 10 лет, у нас, если дорога продержится лет пять, это просто счастье, и на ремонт приходится тратить больше, чем на строительство. «Коррупция, о которой так много говорят применительно к дорогам, не главный фактор, – считает г-н Блинкин. – Главное то, что уровень производства в этой отрасли гораздо более нагляден, чем в любой другой. Если вам не нравится отечественный телевизор, вы купите японский, а дорогу не купишь, ее приходится строить самим. Поэтому наши дороги – это наглядное отражение нашего технологического уровня».